Dos unidades del papamóvil que trasladarán a León XIV durante su visita al país ya están terminadas. Las fabricó Toyota Argentina junto a sus proveedores, con la adaptación a cargo de Vallé Equipamientos, y se repartirán entre los recorridos en Córdoba y los de CABA y provincia de Buenos Aires.

La base es una pick-up Toyota Hilux cabina simple, con motor turbodiésel de 2,8 litros, caja automática y tracción 4x4. La carrocería luce la estética de la próxima generación del modelo, que se presentará en la primera semana de diciembre.

Siete semanas y requisitos del Vaticano

El desarrollo llevó siete semanas y partió de las especificaciones técnicas que envió el Vaticano. El trabajo consistió en quitar la caja original y construir un sector trasero para uso protocolar, con capacidad para siete personas y prioridad en la visibilidad del Pontífice.

El vehículo terminado mide 5,50 metros de largo, 2,10 de ancho y 3,10 de alto, y conserva una distancia entre ejes de 3.085 milímetros. Con los siete ocupantes a bordo, la masa total estimada llega a 2.935 kilogramos: dos personas adelante y cinco atrás, con el asiento central reservado para León XIV, dos auxiliares y espacio para el personal de acompañamiento.

El peso extra obligó a recalibrar la suspensión. Según la ficha técnica del proyecto, la nueva configuración busca sostener la carga, mantener la altura de marcha y conservar el confort y la respuesta dinámica. Los neumáticos son 265/60 R18.

Cúpula transparente y sin blindaje

El componente más visible es una cúpula curva de policarbonato transparente montada sobre el sector trasero. Deja al Papa expuesto hacia los laterales y el frente, funciona como cubierta superior e incluye iluminación LED en el interior.

La estructura se evaluó con el método de elementos finitos, una herramienta de ingeniería que simula cómo se reparten fuerzas y deformaciones antes de fabricar las piezas. Después se hicieron verificaciones funcionales, aunque no se difundieron valores de resistencia ni los puntos de anclaje.

El papamóvil no tiene blindaje. Los materiales y la arquitectura abierta responden a los requerimientos del Vaticano para esta misión y apuntan a facilitar el contacto visual en recorridos de baja velocidad.

Escalera eléctrica y terminaciones

El ingreso al área papal se hace por atrás, con una escalera eléctrica que se opera con pulsadores de apertura y cierre. La acompañan barandas integradas y plataformas laterales para subir y bajar. Las pisaderas traseras fueron diseñadas para soportar una carga vertical de 200 kilogramos, un dato clave para las tareas de asistencia al pasajero principal.

Adentro hay un asiento principal y dos auxiliares tapizados en eco-cuero blanco, suelo con tapizmel rojo y revestimientos de ABS, un plástico de ingeniería resistente al impacto y fácil de moldear.

Las dos unidades quedaron listas para los traslados oficiales. La presentación pública del vehículo llega a poco de la visita de León XIV, con un operativo que combinará recorridos urbanos en Córdoba y en el área metropolitana de Buenos Aires.