Volkswagen ya movió ficha para devolver a su hatch más pequeño al mercado europeo, ahora con motor eléctrico. La compañía presentó ante la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (EUIPO) la solicitud para registrar el nombre ID. Up, según confirmó la propia marca. El objetivo es lanzar el modelo de producción en 2027 con un precio que, en sus versiones más económicas, quedará por debajo de los 20.000 dólares.

El nuevo urbano se ubicará un escalón abajo del Polo dentro de la gama cero emisiones y recuperará el rol de puerta de entrada que tuvo el up! naftero, fabricado entre 2011 y 2024 y retirado sin reemplazo directo.

Un nombre con historia y una base conocida

El registro ante la EUIPO no garantiza el nombre comercial definitivo, pero encaja con la estrategia reciente de Volkswagen de rescatar denominaciones clásicas para sus eléctricos, como ID. Polo, ID. Cross e ID. Tiguan, en lugar de sostener solo números dentro de la familia ID.

El ID. Up 2027 partirá del prototipo ID. Every1, presentado en 2025 como anticipo de un urbano eléctrico de bajo costo. En ese momento también se especuló con llamarlo ID.1, pero el trámite europeo sugiere un giro: conectar los futuros eléctricos con los modelos tradicionales que el público ya conoce.

Medidas y espacio para la ciudad

El concept ID. Every1 mide 3.880 mm de largo, unos 280 mm más que el up! original, aunque sigue siendo compacto para el uso urbano. La carrocería mantiene líneas simples y una silueta alta, pensada para aprovechar el espacio interior sin agrandar demasiado el auto.

Según los datos difundidos hasta ahora, el prototipo ofrece lugar para cuatro ocupantes y un baúl de 305 litros, una capacidad que lo coloca por encima de varios citycars y lo acerca a los modelos del segmento B. El enfoque del nuevo Up! seguirá puesto en los trayectos diarios, el estacionamiento fácil y los costos contenidos.

Precio ajustado y tecnología de punta

Volkswagen todavía no confirmó el valor final, pero estima un precio cercano a los 20.000 dólares para el ID. Up!, lo que explica por qué se ubicará por debajo del ID. Polo, y no solo por tamaño. La cifra dependerá de la presión sobre los costos, ya que el proyecto competirá con nuevos urbanos eléctricos de marcas europeas y también con rivales chinos.

Uno de los puntos técnicos más relevantes será la arquitectura zonal, una solución que Volkswagen aún no usa en ningún auto de calle. Consiste en agrupar las funciones electrónicas por zonas del vehículo en lugar de repartir una gran cantidad de unidades de control por cada sistema. La ventaja está en el cableado, el peso y la gestión electrónica: con menos módulos dispersos, la marca puede simplificar la instalación eléctrica y preparar mejor el auto para actualizaciones de software.

El antecedente del up! naftero, que durante años fue la puerta de entrada a la gama europea de Volkswagen, marca el desafío: recuperar ese lugar con otra plataforma, otra mecánica y una propuesta completamente distinta.