Suzuki ya tiene a la venta en su red de concesionarios de España el nuevo Across, un SUV híbrido enchufable que llega con una sola configuración, la GLX, y un precio final de 47.575 euros. La cifra incluye una campaña de la marca de 4.875 euros y la ayuda del Plan Auto+, sobre un precio original de 54.250 euros. La promoción alcanza a unidades matriculadas hasta el 31 de diciembre de 2026.

La apuesta del fabricante japonés es clara: cubrir el uso diario en modo eléctrico, resolver los viajes largos con el motor de combustión y sumar tracción a las cuatro ruedas para ampliar el terreno de juego. Todo, sin escalones de gama ni opcionales que obliguen a elegir.

Dos motores eléctricos y 128 km sin nafta

El sistema de propulsión combina un motor naftero de 2,5 litros con dos eléctricos y una batería de 22,7 kWh. Con esa arquitectura, el Across homologa hasta 128 km de autonomía eléctrica, suficientes para buena parte de los trayectos urbanos y periurbanos sin encender el motor térmico.

En cuanto a la recarga, en corriente alterna con un cargador de 11 kW pasa del 10 al 100 % en 150 minutos. En corriente continua admite hasta 50 kW y recupera del 20 al 80 % en aproximadamente 28 minutos.

El dato que más pesa para quien duda entre un eléctrico y un híbrido es la autonomía combinada: Suzuki declara más de 1.100 km con el tanque lleno y la batería cargada. A eso se suma una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, un registro poco habitual en un SUV familiar enchufable. El modelo además porta la etiqueta CERO de la DGT española.

Tracción E-Four y cinco modos de manejo

El Across utiliza el sistema de tracción total electrónica E-Four, que recurre a un motor eléctrico independiente en el eje trasero para mover las ruedas de atrás y repartir el par según las condiciones del camino. El conductor puede elegir entre cinco programas: Eco, Normal, Sport, Trail Mode y Snow Mode. Los dos últimos están pensados para superficies de baja adherencia, como barro, ripio o nieve.

Ese planteo define el perfil del vehículo: no es solo un enchufable urbano. La tracción integral y los modos específicos le permiten salir de la ciudad y enfrentar caminos complicados o climas adversos con más margen que un SUV de tracción simple.

Equipamiento completo en la única versión

La versión GLX concentra todo el equipamiento disponible. Adentro, el Across ofrece una pantalla multimedia central de 12,9 pulgadas, un cuadro digital de 12,3 pulgadas y Head-Up Display, que proyecta información clave sobre el parabrisas.

El paquete de confort incluye asientos y volante calefactables, volante de cuero y butaca del conductor con regulación eléctrica de diez posiciones y memoria. También suma cámara de 360 grados con vista 3D (Panoramic View Monitor), portón trasero eléctrico con apertura sin manos, cargador inalámbrico para celulares, cinco puertos USB-C de carga rápida y control por voz “Hey Suzuki”.

En seguridad, el SUV incorpora un sistema de precolisión con radar de ondas milimétricas y cámara frontal, capaz de detectar vehículos, peatones y ciclistas. A eso se agregan asistente de dirección de emergencia, control de crucero adaptativo con radar dinámico, asistencia de trazado y cambio de carril, alerta de salida de carril, alerta de tráfico cruzado frontal, monitorización del conductor y sistema de detención de emergencia.

La paleta de colores para el mercado español se limita a cuatro opciones: Blanco Premium, Verde Ever, Gris Massive y Negro Mica. Con una única versión y un precio promocional acotado en el tiempo, Suzuki apunta a un comprador que busca un enchufable con vocación de viaje y sin necesidad de armar la configuración a medida.