La Renault Alaskan fue la pick up mediana con la que la marca del rombo intentó meterse en uno de los segmentos más disputados del mercado argentino. Se fabricaba en la planta de Santa Isabel, Córdoba, sobre la misma arquitectura que la Nissan Frontier, y llegó a ofrecer hasta 190 CV. Hoy ya no se comercializa.
La camioneta, de doble cabina, se posicionaba por encima de la Oroch dentro de la gama Renault. Su rivalidad era directa con la Toyota Hilux, líder del segmento, y también con la Ford Ranger, la Volkswagen Amarok y la Chevrolet S10.
Dos motores, dos públicos
La Alaskan se ofrecía con un turbodiésel de cuatro cilindros en dos configuraciones. La primera, un 2.3 dCi de 160 CV y 403 Nm de torque, equipaba las versiones Confort con caja manual de seis velocidades. La segunda, un 2.3 dCi biturbo de 190 CV y 450 Nm, estaba disponible en las variantes Emotion, Intens, Intens Noir e Iconic.
Según la versión, podía llevar transmisión manual o automática de siete marchas. También había opciones de tracción trasera 4×2 o integral 4×4, esta última con modos seleccionables para superficies de baja adherencia.
En el apartado mecánico sumaba una suspensión trasera multilink de cinco brazos, pensada para mejorar el confort de marcha sin perder capacidad de carga.
Medidas y equipamiento
La pick up medía 5320 mm de largo, 1850 de ancho y 1810 de alto, con una distancia entre ejes de 3150 mm. La caja de carga rondaba los 1000 litros y podía transportar hasta una tonelada, con variaciones según la versión. Incluía ganchos de sujeción y una estructura para trasladar herramientas, materiales y equipaje.
En diseño, no era la más moderna del segmento, pero se distinguía por la parrilla con el logo Renault, ópticas horizontales y líneas marcadas. Las versiones superiores agregaban cromados, estribos laterales y llantas de aleación más grandes.
El equipamiento variaba por nivel. La Confort, orientada al trabajo, traía llantas de acero de 16 pulgadas, radio AM/FM con Bluetooth, asiento del conductor regulable en seis posiciones, airbags frontales, ABS con control de estabilidad y asistencia de arranque en pendiente.
La Emotion sumaba el biturbo de 190 CV, llantas de aleación de 16 pulgadas, espejos eléctricos, alarma antirrobo y audio con cuatro parlantes. En las 4×4 incorporaba asistente de descenso en pendientes.
La Intens, en tanto, agregaba parrilla cromada, espejos con rebatimiento automático, estribos, faros antiniebla, pantalla táctil de 8 pulgadas, cámara trasera, sensores de estacionamiento, climatización automática bizona y control de velocidad crucero.
Un legado que sigue en la Frontier
Aunque la Alaskan dejó de venderse, su base técnica continúa vigente en la Nissan Frontier, que se produce en la misma planta cordobesa. La pick up de Renault quedó como una alternativa de buena relación precio-producto dentro de un segmento que sigue teniendo a la Hilux como referencia.
