Vern Schuppan, ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1983, tomó el chasis del legendario Porsche 962 y lo adaptó para circular con matrícula, dando vida al Schuppan 962R. La conversión se realizó a principios de los 90, cuando el expiloto buscó crear un vehículo de calle que mantuviera la esencia de la competición.
De campeón a creador de rarezas
Tras retirarse de la competición, Schuppan no quiso limitarse a los recuerdos. Decidió partir del monocoque del 962, un bastidor pensado para la resistencia, y añadir únicamente los elementos imprescindibles para que un coleccionista pudiera usarlo fuera del circuito.
Un proceso artesanal y exclusivo
La transformación no implicó la partida de un chasis de producción; el proyecto se basó en el propio prototipo de carreras, con mínimas alteraciones. Cada unidad se fabricó a mano, en series muy reducidas, y el precio de lanzamiento rondó los $1,6 millones de la época.
Influencia en los hypercars contemporáneos
Aunque el 962R nunca buscó homologarse para volver a competir, su concepto de llevar un coche de pista a la calle anticipó la tendencia actual. Modelos como el Aston Martin Valkyrie o el Mercedes-AMG One reviven la idea de combinar tecnología de competición, híbridos y aerodinámica activa en vehículos legales para la vía pública.
Un legado para los entusiastas
Hoy el Schuppan 962R se considera una pieza única para los amantes de la historia del automovilismo, que valoran tanto su rendimiento como su rareza. Su existencia demuestra que la línea entre la pista y la calle puede cruzarse, siempre que se cuente con la visión y los recursos adecuados.
