En una prueba de carretera llevada a cabo recientemente, la Foton Tunland V9 mostró su propuesta de motorización a gasolina con un motor de origen Mitsubishi y transmisión automática ZF de ocho relaciones. El vehículo, que se sitúa en el segmento de pickups grandes, combina potencia y equipamiento técnico poco habitual en su categoría.
Motor y transmisión
El motor de cuatro cilindros turboalimentado entrega 244 CV y 380 Nm de torque, cifras que posicionan a la Tunland V9 como una opción orientada a usuarios que buscan desempeño robusto. La caja ZF permite cambios manuales mediante levas al volante y cuenta con posición de estacionamiento en la consola central, lo que facilita su manejo.
Dimensiones y manejo en carretera
Con 5,61 m de largo, 2,09 m de ancho, 1,95 m de alto y una distancia entre ejes de 3,35 m, la pickup supera en tamaño a modelos medianos como la Hilux y se acerca a la gama intermedia entre la Ranger y la Amarok. En la prueba, alcanzó los 0-100 km/h en 11,4 s, pese a su peso de 2.250 kg. La dirección, algo lenta, y el amplio cuerpo reducen la agilidad en maniobras bruscas.
Confort y capacidad off-road
La suspensión trasera multilink y los neumáticos de 18 pulgadas aportan estabilidad en terrenos irregulares. La V9 incorpora tracción con reductora y bloqueos de diferencial delantero y trasero, además de seis modos de conducción (normal, eco, sport, nieve, tierra y barro) que adaptan la respuesta según la superficie. El habitáculo resulta silencioso y espacioso, favoreciendo la comodidad en viajes largos.
Consumo y autonomía
El punto crítico es el consumo de combustible. En la ciudad se registraron 16,1 l/100 km, en ruta a 100 km/h el consumo bajó a 10 l/100 km, y a 130 km/h subió a 14,5 l/100 km. El promedio mixto quedó en 14,2 l/100 km. Con un tanque de 76 l, la autonomía estimada es de aproximadamente 535 km.
En conjunto, la Tunland V9 ofrece espacio, aislamiento y capacidades todoterreno, pero su elevado gasto de combustible la hace menos atractiva para un uso urbano intensivo.
