Tesla desembarcará en la Argentina el 20 de noviembre con dos modelos: el Model 3, un sedán, y el Model Y, un SUV de perfil familiar. La compañía de Elon Musk confirmó ambos vehículos en un comunicado y precisó que desde esa fecha se podrán realizar pedidos en el país.

Los dos son 100% eléctricos y pertenecen a la línea más reconocida de la marca. Incluyen sistemas de seguridad y asistencia a la conducción que, según la empresa, se actualizan de forma periódica mediante software.

Lo que falta definir

La automotriz aún no informó los precios que tendrán los vehículos en la Argentina. Tampoco detalló qué versiones y configuraciones estarán disponibles ni las condiciones comerciales para hacer los pedidos.

El anuncio de los modelos completa el primer paso de la operación comercial de Tesla en el país, que había sido confirmada a comienzos de noviembre.

El marco regulatorio que abrió la puerta

El desembarco se apoya en una serie de cambios normativos que volvieron más favorable la importación de eléctricos. El más relevante se concretó a fines de septiembre: el Gobierno subió de US$16.000 a US$35.000 el valor Free On Board (FOB) máximo de los autos completamente eléctricos que pueden entrar sin pagar el arancel extrazona del 35%.

Esa modificación quedó establecida en el Decreto 1128/2026 y rige desde el 1° de octubre. Con el tope anterior, los precios de origen de los Tesla complicaban el ingreso bajo ese régimen.

El límite de US$35.000 corresponde al valor FOB, es decir, el precio del vehículo en origen para exportación. No incluye flete, seguro, impuestos ni gastos posteriores, por lo que no significa que los modelos se vendan en el país a ese monto. La exención, además, alcanza solo al arancel extrazona y no elimina el resto de las cargas impositivas.

A ese cambio se sumó el Decreto 796/2026, de agosto, que habilitó un mecanismo para reconocer vehículos fabricados bajo las normas federales de seguridad de Estados Unidos. La acreditación se hace con la documentación que emite la autoridad estadounidense, la NHTSA, conocida como Blue Ribbon Letter. Así se pueden validar estándares sin exigir requisitos adicionales a los que ya contempla la normativa de ese país.

Otras vías de importación

El acuerdo comercial entre la Argentina y Estados Unidos contempla un cupo anual de 10.000 vehículos de origen estadounidense que pueden ingresar con arancel cero. Para Tesla representa otra alternativa con menor carga arancelaria, aunque la compañía también fabrica en China y Alemania.

Con el Model 3 y el Model Y como carta de presentación, la marca apunta a instalarse en un mercado donde la oferta de eléctricos todavía es acotada. La definición de precios y versiones será el próximo dato clave para medir el alcance real de su llegada.