El Stelato G9 es el primer vehículo todoterreno que surge de la alianza entre Huawei y la automotriz china BAIC. Su particularidad: no depende de un cargador para viajar. Un motor de combustión interna no mueve las ruedas en ningún momento; su única función es producir electricidad para recargar la batería que impulsa dos motores eléctricos, uno en cada eje.
Cómo funciona la mecánica
La arquitectura se conoce como EREV (vehículo eléctrico de autonomía extendida, por sus siglas en inglés), un esquema que gana terreno en China. Se diferencia de un híbrido tradicional porque el motor naftero no tiene conexión mecánica con las ruedas: actúa exclusivamente como generador, ya sea para reponer carga en la batería o para entregar energía directa a los motores eléctricos.
La tracción es 4×4 eléctrica pura. Al haber un propulsor en cada eje, no existe diferencial central ni cardan, y el torque se distribuye de manera independiente. Eso permite regular la fuerza rueda por rueda en terrenos desparejos, sin las demoras propias de un sistema mecánico.
Un interior pensado para acampar
Las imágenes difundidas del vehículo muestran el portón trasero que se abre en dos hojas. En ese espacio aparece una mesa rebatible, una heladera portátil, iluminación ambiental y tomas de corriente dentro de la cabina. El conjunto apunta a un uso recreativo: el G9 puede funcionar como base de campamento sin necesidad de conectarse a la red eléctrica.
El modelo combina así dos atributos poco habituales en un mismo vehículo: la capacidad de circular largas distancias sin infraestructura de carga y un habitáculo equipado para la vida al aire libre.
