Mitsubishi vuelve a jugar en la cancha de los SUV de verdad. La Pajero, el modelo que la firma dejó de fabricar en 2021, regresa con chasis de largueros, capacidad para siete pasajeros y un precio de USD 39.000 que la coloca a competir de igual a igual con la Toyota 4Runner y la Land Cruiser.
El anuncio marca un giro en la estrategia de la marca, que en los últimos años se había volcado de lleno a los crossovers urbanos como la Outlander y la Eclipse Cross. Ahora recupera el apellido que mejor representa su ADN off-road.
Un nombre con historia propia
La Pajero nació en 1982 y se ganó un lugar como una de las primeras SUV modernas capaces de combinar el confort de un auto de calle con condiciones reales para el barro y la piedra. Su palmarés incluye varias victorias en el Rally Dakar, un antecedente que pocos rivales del segmento pueden exhibir.
Su identidad también fue global: en Estados Unidos se vendió como Montero y en el Reino Unido como Shogun. Esa multiplicidad de nombres no le impidió construir una reputación única entre los fanáticos del 4x4.
Qué ofrece la nueva generación
El regreso de la Pajero apunta a un público que necesita un vehículo familiar sin resignar capacidades fuera del asfalto. Las tres filas de asientos y el chasis de largueros —estructura robusta que soporta mejor los terrenos irregulares que un monocasco tradicional— son las claves de su propuesta.
El precio de USD 39.000 la ubica en una franja intermedia frente a sus competidoras directas, aunque resta conocer las versiones y el equipamiento definitivo para cada mercado.
El contexto de una ausencia larga
Desde que la última generación salió de línea en 2021, Mitsubishi no tuvo un reemplazo directo para ese segmento. La apuesta por los crossovers le permitió sostener ventas en las ciudades, pero dejó un hueco entre los clientes que buscaban un vehículo de trabajo y aventura.
Con este movimiento, la marca japonesa busca recuperar ese territorio y volver a discutirle el liderazgo a los referentes históricos del segmento todoterreno.
